别被汽车“黑科技”迷了眼

中国消费者协会公布的《2023年全国消协组织受理投诉情况分析》显示，虚假宣传问题是所有消费者投诉问题中除售后服务问题、合同问题、质量问题外的第四种常见投诉理由，比重上升。尤

其是在相对成熟又急剧变革的汽车行业，新技术和新功能纷纷成为各汽车经营者的重点宣传内容。谁能说现在的汽车行业还是传统制造业？随着智能汽车、无人驾驶概念的兴起，汽车行业形形色色的新技术层出不穷，热闹程度不逊于IT界。ACC自适应巡航、指纹解锁、手势控制、车身隐形、抗菌方向盘、魔毯悬架 ，新技术的发布无一不是打着让汽车越来越智能、驾驶越来越安全的旗号。但是，总有那么一些新技术让你不得不觉得，这根本就是噱头，非但提升不了安全性，反而会助长不良驾驶习惯。

几起新能源车祸，引起对自动驾驶的社会讨论。即便车企强调智能驾驶技术不等于自动驾驶，但普通消费者对新能源汽车的自动化分级以及新能源汽车的自动化实际应用情况缺乏了解，依旧误认为自己所购车辆能实现自动驾驶，极大低估启用辅助驾驶功能时的安全风险。实际上，工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》标准，市场中所售新能源车辆搭载的功能普遍为L2及以下的辅助驾驶。所谓的自动驾驶并不能完全实现“自动”，即便是一些车企宣称的L3级，依然无法达到代替人为驾驶的程度，就更不要说等级偏低的L2以及L1了。

“一千公里续航”被媒体点名。新能源汽车的续航里程测试存在着NEDC、WLTP 、CLTC等诸多标准，均属于实验室环境下的车辆能耗测试方法，车辆实际使用中影响续航里程的因素很多，如环境温度、驾驶方式、车辆工况等，车辆在实际使用中续航里程很难达到厂家提供的续航里程。

实践中，经营者为促销往往会故意夸大宣传或玩文字游戏，有关汽车新技术、新功能的虚假宣传纠纷不断出现。部分汽车虚假宣传纠纷是由于普通消费者获知新能源汽车技术有较高门槛，经营者则利用信息不对称进行过度宣传；另一部分汽车虚假宣传纠纷，则是由于行业中新技术、新功能的应用缺乏统一标准所致。

认定是否构成虚假宣传行为，关键在于商业宣传内容是否虚假或引人误解。人民法院根据日常生活经验、相关公众一般注意力、发生误解的事实等因素，对虚假宣传行为进行认定。当专业领域的经营者使用非通用术语进行宣传时，结合该术语的相关专业背景及经营者对该术语的使用历史，若相关公众基于对该术语的认知会对产品的技术、功能、体验等产生误解，构成虚假宣传。

对消费者而言，若虚假宣传内容涉及新技术或新功能，建议先采取行政救济措施。新技术、新功能往往并无相应标准或统一定义，无法确定相应的鉴定内容，也极易超出鉴定机构的资质证书范围，消费者直接提起民事诉讼需要承担较重的举证责任。建议待市场监管等政府部门启动调查并对经营者的虚假宣传作出行政处罚后，消费者再以此为证据提起相关民事诉讼。

汽车黑科技从安全驾驶、汽车设计到节能环保，随着技术的不断进步，未来汽车将更加智能化和个性化，拥有无限潜力和实用性，但要普及到日常生活还是有很长的路要走。

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